據(jù)我們科隆威爾了解，9月21 日，三菱化學(xué)和三菱化學(xué)先進(jìn)材料正式宣布已研發(fā)出1種熱塑性復(fù)合材料（ FRTP），該原材料具備阻燃性、可加工性能指標(biāo)高和可回收性。

現(xiàn)如今，為了更好地面對(duì)氣候問題，0排放的新能源電動(dòng)車（EVs）的生產(chǎn)制造成為了熱門話題之一。而相對(duì)于新能源電動(dòng)車蓄電池系統(tǒng)的 2個(gè)基本的要求，一個(gè)是更高級(jí)別的防火能力，這與乘坐人安全性密切相關(guān)；另外還有一個(gè)就是原材料輕量化，那樣能夠 更進(jìn)一步節(jié)約能源。

傳統(tǒng)的技術(shù)通常選用熱固性復(fù)合塑料，它滿足阻燃性和輕量化的特性。不過，它的回收性不高、加工性能比較差等不足之處也常常被詬病。

而根據(jù)整合蓄電池系統(tǒng)，優(yōu)化纖維和熱塑性樹脂組分，三菱化學(xué)和三菱化學(xué)先進(jìn)材料解決了上述的問題。該原材料在實(shí)驗(yàn)室中可承受1000℃左右的火焰，并堅(jiān)持了5min左右的時(shí)間，呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的阻燃性能。三菱化學(xué)和三菱化學(xué)先進(jìn)材料已逐漸開始為部分用戶提供樣品，并正在研發(fā)這類原材料的應(yīng)用，比如說蓄電池外殼。

那么如何把他變成阻燃材料呢，那就不得不提一下科隆威爾的雙螺桿塑料擠出造粒機(jī)了，經(jīng)過加工擠出切粒，變成塑料粒子，一下子就把原材料變成了可用的阻燃粒子。

科隆威爾雙螺桿塑料擠出機(jī)不僅適應(yīng)能力強(qiáng)，自清潔能力也厲害，優(yōu)秀的供給能力使得質(zhì)量明顯提高。

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